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| 液压缸的缓冲、排气 |
| 发布时间：2012-06-03 浏览量：1890 |
为了避免活塞在行程两端冲撞缸盖，产生噪声，影响工件精度以至损坏机件，常在液压缸两端设置缓冲装置。其作用是利用油液的节流原理来实现对运动部件的制动。常用的缓冲装置、有环状间隙式、、节流口可调式、节流口可变式三种形式。
① 环状间隙式：当缓冲柱塞进入与其相配的缸盖上
内孔时，液压油(回油)必须通过间隙δ才能排出，使活塞速度降低。由于配合间隙不变，故缓冲作用不可调，且随活塞速度的降低，其缓冲作用逐渐减弱。
② 节流口可调式：当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，液压油(回油)必须经过节流阀才能
排出。由于节流阀是可调的，故缓冲作用也可调，但这种调节是缓冲进行前的调节，在缓冲进行中，缓冲作用仍是固定不变的。
③节流口可变式：在活塞的轴向上开有三角沟槽，其过流断面越来越小，缓冲作用随着速度的降低而增强。缓冲作用均匀，缓冲压力较低，制动位置精度较高，解决了在行程最后阶段缓冲作用过弱的问题。
缓冲装置：(a)间隙缓冲 (b)节流缓冲 （c）轴向三角槽缓冲
关于液压缸的排气。对于长期不用的液压缸或新买进的液压缸，常在缸内最高部位聚积空气。空气的存在会使液压缸运动不平稳，产生振动或爬行。为此，液压缸上要设排气装置。
排气装置
排气装置通常有两种形式：一种是在液压缸的最高部位处开排气孔，用长管道通向远处的排气阀排气(机床上多采用这种形式);另一种是在缸盖的最高部位直接安装排气阀，对于双作用式液压缸应设置2个排气阀。
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